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    立式珩磨機液壓系統的故障分析及排除

    文章出處:勃特克 人氣:發表時間:2018-12-17 03:53:00
    半自動立式珩磨機的故障分析及排除
    (一)簡介
     
    本機床用于珩磨直徑為50~200筆米的通孔與不通孔(如發動機的缸套孔,油缸缸孔,閥孔等),最大加工孔長為1000毫米,可獲得0.4〆以上的表面粗糙度,尺寸精度不低于7級。
    木機床的液壓傳動系統圖如圖11-9所示,它擔負下述作用:
    1, 主軸變速箱的變速:這是依靠裝在:變速箱內的兩個油缸,推動兩雙聯滑移齒輪而實現的(圖上未畫出);
    2,主軸箱(主軸,珩磨頭)的往復運動:這是通過操縱箱8控制油缸9的上下換向運動而實現的,平東河10使缸9下腔保持一定壓力,以平衡運動部件的重量;二位二通電磁閥4用來使主軸箱往復運動系統(圖中右半部系統)卸荷,并使主軸箱停止在任何要求的位置上;二位五通電磁閥7是用來控制主換向網(液動閥)的,只要2DT通電,此時無論主軸箱向下或向上運動,均使主油流進入缸9下腔,同時使主軸旋轉剎車,從而實現主軸停止向上運動。
    3,珩磨頭砂條漲縮:珩磨頭磨條的漲縮是通過安裝在主軸上部的漲縮油缸12實現的;
    4,短行程控制:需要短行程時,可撥動機床按鈕站上的短行程開關,5DT通電,接通短行程油缸16,在油壓作用下,經單向推力軸承推動扇形齒輪塊,使其錐面與刻度盤上的錐面結合,借助摩擦力把運動傳紿液壓操縱箱的先導閥,實現短行程動作。斷開短行程開關,缸16在彈簧作用下結束短行程.
    5,主軸旋轉剎車。
    6,工作臺移動:由兩個柱塞油缸19驅動移動,使工作臺有兩個工位。機床工作時,一缸始終保持壓力世,為一缸接回油往油箱。改變電磁鐵6DT與7DT的通斷電情況,可由一工位轉到另一工位,工作臺依靠柵缸保壓定位,可手動調整按鈕將工作臺移動至任意位置。
     
    (二)故障分析與排除
    1,油泵(YB16/63型雙聯葉片泵)不能排油或供油量不夠
    (1)油泵的旋轉方向不對,可調換三相電動機的接線;
    (2)油泵的進出油口配管接錯,可調換進出油口,使之正確;
    (3) 油箱中的油液液面過低,吸油過濾網露出油面。 可加油到油標位置;
    (4)吸油管堵塞或阻力過大, 可清洗濾油器,清理或更換極油管;
    (5) 吸油區吸入空氣。 可鹼查進氣部位,擰緊油管接頭,加強密封;
    (6)油泵使用日久,內部磨損,容積效室下隆,輸出流量不夠,可修復或更換油家.
     
    2.液壓系統沒有壓力或壓力調整失效
      可參照壓力調整方法檢測維修
     
    3.主軸(主軸箱)不能上下運動,即缸9不運動
    (1如果一開始便不能運動(例如向下),則應先排除上述油泵不供油,系統無壓力的故障:
    (2 操縱箱8的先導閥故障: 先導閥為機動換向閥,當撤塊因松脫未能壓下先導閥聞芯時,缸9無上升動作。先導閥彈簧折斷或漏裝時,或閥芯卡死在壓下位置時,缸9也無上升動作可檢查確認后子以排除:
     
     
     

    1.濾油器(XU-B160X100);2.葉片泉(YB16/63);3.電機(Y160M-6-B3);4.二位二通電磁閥(22E一B4BH);5.溢流閥(Y-60B);6.壓力表(Y-60);7.二位五通電磁閥(25E-10B);8.液壓操縱箱;9.主軸往復運動油缸;10. 平衡閥;11.二位四通電磁閥(24E-10B);12.磨頭漲縮缸;13.壓力表(Y-60);14.減壓閥(J-10B);15.二位三通電磁閥(23E-10B);16.短行程控制油缸;17.壓力表開關;18.三位四通電磁閥9(34E-10BY);19.工作臺往復移動油缸;20.溢流閥(P一25B);21.節流閥(調速閥)
     
    圖11-9 MB4220X100型半自動立式珩磨機液壓系統圖
     
    (3)閥20(低壓溢流閥)卡死在打開位置,泵2的左泵來油與油箱短路,無控制壓力油進入先導閥,使主換向閥不能換向,缸9不能換向.可參閥&5-2排除溢流閥20故障,并適當調高閥20的調節壓力,便有足夠控制壓力的油推動主換向閥換向;
    (4)往圖中a方向去的油,在流經后續的左半系統的某個部位時出現大量外漏或與油箱短路,造成操縱箱8的主換向閥的控制壓力油壓力不夠而不能換向,則缸9無上升或下降運動,可從壓力表6確認Pz的壓力值,一般應大于0.6MPa方能使主換向閥可靠換向,否則應查明左半系統(包括潤滑主軸變速系統)的孀油部位和與油箱短接部位,然后予以排除;
    (5)平衡閥10的調節壓力過高或閥芯卡死在關閉的位置,而閥5的調節壓力又過低,使油缸9下腔壓力值大于上腔壓力值,使主軸箱不能向下運動。此時應拆修平衡閥 10并合理調節其工作壓力,并排除主溢流閥5故障,使系統保證正常的工作壓力;
    (6)節流閥21關得太死,無油液或僅極小油液進入缸9,無上下運動??蛇m當開大節流閥21;
    (7) 因電路故障,電磁鐵1DT未能吸合,溢流閥總處于卸荷狀態,系統壓力上不去,可拆修閥4,并注意裝配時不可將閥4的閥芯裝錯一頭;
    (8)主換向閥(液動閥)故障:如閥芯卡死等,造成不能換向,因而缸9也不能上下運動??蓞㈤啌Q向閥的內容對故障進行分析與排除;
    (9)操縱箱兩側的節流閥L1、L2(阻尼調節螺釘)擰得太緊,使主換向閥的控制油路不暢通而不能換向,此時可適當擰松針形節流閥L1和L2,保證主換向閥控制油液的暢通;
    (10)油缸9的故障:例如壓蓋將密封壓得過緊,活塞、活塞桿因摩擦力過大而不能運動; 油缸活塞密封失效,造成上下兩腔串腔等; 可酌情予以排除。
    (11)機械方面的故障:如導向柱與主軸箱孔偏移別勁;主軸托架孔與導向柱不在一條軸線上;換向用的鏈條折斷;換向螺旋桿與主軸箱托架孔卡死;主軸箱滾輪卡死或兩個導向柱不平行,主軸和主軸套因拉毛而卡死等等,可逐一檢查,排除機械方面的故障。
     
    4. 主軸或主軸箱低速爬行側
    主軸或主軸箱是由油缸9推動作上下運動的,產生低速爬行的原因和解決辦法可參閱液壓系統爬行故障的內容,進行分析和處理。
     
    5.主軸或主軸箱上下往復運動時有沖擊
    對沖擊產生原因進行分析,并按所述方法排除液壓沖擊.
     
    6.主軸或主軸箱往復時有超程現象
    (1)操縱箱8兩側的節流閥L,或L,螺釘擰入過多,使主換向閥心換向時間加長,慣性又大,引起超程,可適當松開節流閥,調到既沒有超程又沒有沖擊為止;
    (2)換向閥、先導閥動作不靈活,有阻滯現象??刹鹦拗鲹Q向閥和先導閥,使之運動靈活;
    (3)平衡閥10的調節壓力過低,可適當擰緊閥10的壓力調節手柄;
    (4)換向用的鏈條過松,可卸掉一節鏈條或予以張緊。
     
    7.換向時的瞬間有停留現象
    (1)鏈條過松,可調整鏈條松緊度:
    (2)換向閥動作不靈活,可拆洗主換向閥:
    (3)驅動油缸9的壓力過低或者壓力波動,可查明原因子區排際:
    (4)導柱與主軸箱導向孔不同心,別勁,調整導柱,使其同心。
     
     
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